北京聚合物修补砂浆报价 高强聚合物砂浆 新型建材 **

施工说明
5.1 基面处理
将所需修补部位疏松物凿除，用钢丝刷将所修补部位的疏松物、 浮灰、油污、铁锈等，清理干净。
将光滑的基面用工具凿成粗糙面，确保修补层粘结牢固。
应对外露锈蚀钢筋进行除锈。
用水冲洗需修补部位，确保修补面洁净。
5.2　搅拌
使用前先将A料摇匀，然后按A料：B料=2:8的配合比例混合并充分搅拌成均匀的胶浆状即可使用。参考用量1700kg/m3。
5.3手工批刮
首层修补厚度控制在 3mm 左右用抹刀压实。
修补缺陷部位一次施工厚度宜 2cm 以内，**过厚度，宜分层施工,靠前层施工 2-3 小时左右，方可进行*二层批刮。
搅拌好的修补砂浆浆料宜在 1 小时内用完。
5.5 喷涂砂浆
使用前先将A料摇匀，然后按A料：B料=2:8的配合比例混合并充分搅拌成均匀的胶浆状即可使用。参考用量1700kg/m3。
采用砂浆泵进行喷涂施工。
一次施工厚度宜 2cm 以内。**过厚度，宜分层施工，靠前层施工 2-3 小时左右，方可进行*二层喷涂。较后一层宜控制在 1cm 以内。
每层喷涂完毕后须进行压实整平。
5.6 养护
待砂浆终凝后需进行养护—喷水养护。
浆料终凝前注意防止阳光直照及雨水冲刷。
六、注意事项
6.1 由于温度对产品的凝结时间和早期强度有很大影响，在低温或高 温使用时，请用户预以说明，由我中心技术人员通过试验加以调整， 以满足工程要。
6.2 如有特殊需要，我公司将根据您的要求对产品性能指标予以调整。

高铁加固**380D裂缝伤损修补材料
混凝土伸缩缝、支承层裂缝伤损修补，凸形挡台周围树脂伤损修补宜采用聚氨酯类材料，其性能应满足下表1要求。
一、性能指标
TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》
序号 项 目 单 位 指标要求 检测方法
1 凝胶时间 min ≤120 GB/T 7193
2 粘 度 Pa·s ≤1 GB/T 2794
3 剪切强度 MPa ≥0.5（2h）
≥1（24h）
≥2（7d） 科技司《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂(CPU)暂行技术条件》
4 弹性系数(7d) kN/mm 10±2
5 收 缩 率（7d） % ≤1 通过测量液态密度（GB/T13354）和成型硬化物的密度（GB/T1033.1），计算得出
6 粘结强度（7d） MPa ≥0.5 JC/T 1041
注：1. GB/T 7193《不饱和聚酯树脂试验方法》
2. GB/T 2794《胶粘剂粘度的测定》
3. GB/T 13354《液态胶粘剂密度的测定方法 重量杯法》
4. GB/T 1033.1《塑料 非泡沫塑料密度的测定 *1部分：浸渍法、液体比重瓶法和滴定法》
5. JC/T 1041《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》
包装贮存
塑料桶包装，20kg/桶。
未使用的原料应储存在密封性良好的桶内，避免湿气侵入，影响原料质量。
原料储存温度为25±5℃，储存期为6个月。

高铁加固**380E离缝材料
CRTSⅡ型板式无砟轨道板间宽接缝混凝土与轨道板离缝伤损修补宜采用**硅树脂材料，其性能应满足附表1的要求。
一、性能指标
TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》
序号 项 目 单位 指标要求 检测方法
1 表干时间 min ≤45 GB/T 13477
2 失粘（固化）时间 h ≤3
3 流动度 mm 0
4 弹性恢复率 % ≥80
5 拉伸模量 23℃ MPa ≤0.3
-20℃ ≤0.3
6 拉伸量（-10℃） mm ≥65
7 与混凝土粘结面积 粘结丧失面积不大于20%，胶体内聚有局部破坏
8 拉伸强度 无处理 MPa ≤0.4
热老化（80℃，168h） ≤0.8
紫外线（300W，168h，41℃） ≤0.8
浸水（4d） ≤0.4
9 伸长率 无处理 % ≥400
热老化（80℃，168h） ≥300
紫外线（300W，168h，41℃） ≥300
浸水（4d） ≥400
10 质量损失率 % ≤6
注： GB/T 13477 《建筑密封材料试验方法》
二、施工工艺
1.使用钢丝刷、真空吸尘器等清洁离缝内杂物，并保持裂缝内部干燥。
2.采用铲刀等工具将**硅树脂修补材料压入离缝内部20mm以上。
3.待修补材料固化后，表面修整，清理现场。
4.主要修补工机具：手动注浆器、钢丝刷、真空除尘器等。
三、包装贮存
塑料桶包装，20kg/桶。
未使用的原料应储存在密封性良好的桶内，避免湿气侵入，影响原料质量。
原料储存温度为25±5℃，储存期为6个月。

聚合物抗裂修补砂浆是针对普通水泥砂浆不宜作为保温材料保护层而专门开发的高强无机粘合剂，可替代各类**胶粘剂，大幅度提高保温系统的质量。
高铁加固**380B聚合物修补砂浆
产品特点
1.混凝土缺损修补可采用树脂砂浆或聚合物水泥砂浆，其性能应满足下表要求。
2.底涂材料可选用粘度较低的树脂或聚合物水泥净浆。
3.产品主要应用于砟道床混凝土缺损修补、轨道板锚穴封端脱落修补。特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。
4.可根据客户要求配制高强聚合物自流平砂浆。
性能指标
TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》
聚合物修补砂浆性能要求
序号 项目 指标要求 检测方法
1 抗折强度，MPa 2h ≥5 JTJ/T 271
24h ≥6
7d ≥8
28d ≥10
2 抗压强度，MPa 2h ≥10 JTJ/T 271
24h ≥20
7d ≥40
28d ≥50
3 收缩率，% 28d ≤0.2 DL/T 5126
4 粘结强度，MPa 28d ≥2.5 DL/T 5126
注：1. JTJ/T 271《港口工程混凝土粘接修补技术规程》
2. DL/T 5126《聚合物改性水泥砂浆试验规程》
包装贮存
采用复合牛皮纸袋包装，净重50kg/袋，保质期为6个月。
须贮存于干燥通风的室内，包装袋密闭，注意防潮、防冻。