聚合物抗裂修补砂浆是针对普通水泥砂浆不宜作为保温材料保护层而专门开发的高强无机粘合剂,可替代各类**胶粘剂,大幅度提高保温系统的质量。
高铁加固**380B聚合物修补砂浆
产品特点
1.混凝土缺损修补可采用树脂砂浆或聚合物水泥砂浆,其性能应满足下表要求。
2.底涂材料可选用粘度较低的树脂或聚合物水泥净浆。
3.产品主要应用于砟道床混凝土缺损修补、轨道板锚穴封端脱落修补。特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。
4.可根据客户要求配制高强聚合物自流平砂浆。
性能指标
TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》
聚合物修补砂浆性能要求
序号 项目 指标要求 检测方法
1 抗折强度,MPa 2h ≥5 JTJ/T 271
24h ≥6
7d ≥8
28d ≥10
2 抗压强度,MPa 2h ≥10 JTJ/T 271
24h ≥20
7d ≥40
28d ≥50
3 收缩率,% 28d ≤0.2 DL/T 5126
4 粘结强度,MPa 28d ≥2.5 DL/T 5126
注:1. JTJ/T 271《港口工程混凝土粘接修补技术规程》
2. DL/T 5126《聚合物改性水泥砂浆试验规程》
包装贮存
采用复合牛皮纸袋包装,净重50kg/袋,保质期为6个月。
须贮存于干燥通风的室内,包装袋密闭,注意防潮、防冻。
高铁加固**380C无砟轨道伤损掉块修补材料
本产品主要应用于CRTSⅠ或CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆层缺损掉块修补。
一、性能指标
TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》
环氧树脂砂浆性能要求
序 号 项 目 单 位 指标要求 检测方法
1 可使用时间(树脂) min ≥10 粘度达到40 Pa·s的时间
2 凝胶时间(树脂) min ≤60 GB/T 7193
3 抗压强度 MPa ≥2(2h)
≥10(24h)
≥15(7d) 科技司《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》
4 弹性模量(28d) MPa 7000~10000
5 收缩率(28d) % ≤0.2 DL/T 5126
6 粘结强度(28d) MPa ≥2 JC/T 1041
注:1. GB/T 7193《不饱和聚酯树脂试验方法》
2. DL/T5126 《聚合物改性水泥砂浆试验规程》
3. JC/T 1041《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》
二、施工工艺
1.采用电镐修凿、清除劣化伤损的砂浆充填层,并向内修凿约100mm。
2.清理修凿产生的碎片、残渣等。
3.如修凿部位残留水分,采用加热器干燥修凿部位。
4.为保证修补材料与基体可靠粘结,可在修凿部涂敷底漆。
5.根据缺损尺寸,选择是否支立模板。
6.按配比准确称量树脂材料、石英砂等,采用手持式搅拌机使修补材料混合均匀。
7.根据缺损面积大小,选择模板法或无模板法进行修补。对于无模板法,用铲子将混合均匀的树脂砂浆放入修补处,并用振捣器将修补砂浆振捣密实;对于模板法,首先支立模板,将修补材料灌入缺损部位,直至灌注饱满,待修补材料固化后,拆除模板。
8.砂浆侧面修正,清理施工现场。
9.主要修补工机具:电镐、加热器、搅拌机、振捣器、垫块、铲子、桶、刷子等。
三、包装
塑料桶包装,20kg/桶。
未使用的原料应储存在密封性良好的桶内,避免湿气侵入,影响原料质量。
原料储存温度为25±5℃,储存期为6个月。
产业应用
A. 土木构造物修补加固(桥梁、道路、铁路、隧道、水坝等混凝土结构)。
B. 建筑结构物修补加固(柱、梁、板、墙断面修复、涂装修补)。
C. 烟囱构造物修补加固(钢筋混凝土、砖、浇注料等基体)。